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1. 什么是伺服氣缸：

伺(si)服(fu)氣(qi)(qi)缸是以標準氣(qi)(qi)缸為主(zhu)體，以電子氣(qi)(qi)缸定(ding)(ding)位器為控(kong)制核心，通過給定(ding)(ding)標準模擬量(liang)電信號，完成對氣(qi)(qi)缸杠桿伸出從0-100%的全過程(cheng)連續(xu)模擬控(kong)制的氣(qi)(qi)動執行組(zu)件。

2. 伺服氣缸的結構性能：

以標準氣缸為主體，在氣缸內部澆注缸桿位移傳感器，通過電線、氣管與電子氣缸定位器連接。電子氣缸定位器是伺服氣缸的控制核心，可全程監視氣缸動作的全過程，具備8路開關量可編程輸入，8路開關量可編程輸出，1路同步模擬量輸出（4-20 mA），2路模擬量可編程輸入，485可編程標準開放通訊口可與儀表、PLC完成通訊控制，同時該控制機構具備可編程PID調節輸出，完成對控制過程超前、滯后的控制。

3. 伺服氣缸的應用：

伺服氣(qi)缸用于調節(jie)(jie)流(liu)量(liang)、比例調節(jie)(jie)分配(pei)物(wu)料、氣(qi)缸調節(jie)(jie)位移等常規配(pei)置氣(qi)動或電動調節(jie)(jie)機構(gou)的場所。通(tong)常都可以使(shi)用在(zai)：如管道的流(liu)量(liang)控制上、在(zai)廢熱回收煙道門上、在(zai)空調風道風門上、在(zai)各種(zhong)氣(qi)動糾偏器(qi)上。

4. 伺服氣缸與氣動閥門定位器執行機構的對比：

在(zai)常(chang)規氣(qi)(qi)缸(gang)定(ding)位(wei)(wei)(wei)應(ying)用上，現(xian)場的執(zhi)行機構上通常(chang)有氣(qi)(qi)缸(gang)定(ding)位(wei)(wei)(wei)器(qi)或(huo)(huo)閥(fa)門定(ding)位(wei)(wei)(wei)器(qi)。該定(ding)位(wei)(wei)(wei)器(qi)與執(zhi)行機構如：閥(fa)體、翻板門或(huo)(huo)氣(qi)(qi)缸(gang)桿之間有一個(ge)機械(xie)反饋(kui)連(lian)接(jie)桿，該連(lian)接(jie)桿直接(jie)驅動設計精密、調(diao)整繁(fan)瑣(suo)、抗(kang)外力沖(chong)擊差的氣(qi)(qi)缸(gang)定(ding)位(wei)(wei)(wei)器(qi)或(huo)(huo)閥(fa)門控制器(qi)。氣(qi)(qi)缸(gang)定(ding)位(wei)(wei)(wei)器(qi)或(huo)(huo)閥(fa)門定(ding)位(wei)(wei)(wei)器(qi)又(you)經常(chang)會(hui)出(chu)(chu)現(xian)在(zai)如腐蝕(shi)、高(gao)溫、高(gao)濕(shi)、泥濘、易燃易爆的惡(e)(e)劣環(huan)境中使用，使用稍(shao)有不(bu)當往(wang)往(wang)是這部分(fen)出(chu)(chu)現(xian)損(sun)壞。如：氣(qi)(qi)動調(diao)節(jie)閥(fa)在(zai)惡(e)(e)劣環(huan)境中就總會(hui)出(chu)(chu)現(xian)氣(qi)(qi)缸(gang)定(ding)位(wei)(wei)(wei)器(qi)失調(diao)所(suo)帶來的困擾(rao)。

伺(si)服氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)擺脫了繁瑣復雜的(de)機械連接(jie)機構，對(dui)于現場(chang)執行機構而(er)言伺(si)服氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)沒有(you)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)定位器(qi)或閥門(men)定位器(qi)，只有(you)澆注在(zai)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)內部(bu)的(de)一只電反饋(kui)傳感(gan)器(qi)。該傳感(gan)器(qi)可在(zai)高(gao)溫120℃下正常工作且又是澆注在(zai)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)內部(bu)，既對(dui)標準(zhun)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)安裝尺寸空間不會產生影(ying)響，又由于是高(gao)溫澆注封裝，所以(yi)也無需擔心現場(chang)的(de)惡(e)劣(lie)環境。只是以(yi)常規氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)的(de)結構形式(shi)設計于執行機構或閥體(ti)上。給設計和現場(chang)使用上帶(dai)來了無與倫比的(de)方(fang)便(bian)。

另(ling)外伺服氣缸的電(dian)控(kong)部(bu)分是一個智(zhi)(zhi)能化控(kong)制核心(xin)，雖然(ran)控(kong)制核心(xin)高度集成、高度智(zhi)(zhi)能、非常精(jing)密(mi)，但它(ta)與執行(xing)機(ji)構無(wu)需(xu)機(ji)械連(lian)接，只需(xu)一根(gen)導線、二根(gen)氣管(guan)連(lian)接，從而可遠(yuan)離現場，安(an)裝在安(an)全(quan)區，甚至配電(dian)柜內部(bu)。

從(cong)而(er)使機械連接(jie)反饋的繁瑣復雜控(kong)制(zhi)變(bian)成(cheng)了智能化的電子氣缸定位器控(kong)制(zhi)。耐磨焊(han)條

伺服氣缸(gang)無需專(zhuan)用(yong)儀(yi)表，通過電子(zi)氣缸(gang)定位(wei)(wei)器即(ji)可(ke)完成同步位(wei)(wei)移遠傳顯(xian)示(shi)，多路開關量可(ke)編程(cheng)控(kong)制，開放的(de)485通訊(xun)編程(cheng)口可(ke)與儀(yi)表、PLC完成通訊(xun)且內部(bu)有可(ke)編程(cheng)PID調(diao)節系統。對過程(cheng)控(kong)制中(zhong)出現的(de)超(chao)前、滯后現象可(ke)完成更(geng)精確(que)的(de)調(diao)節。