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單作(zuo)用氣缸的特點是：

1）僅一端進（排）氣，結構簡單，耗氣量小。

2）用(yong)彈簧(huang)力(li)或(huo)膜片力(li)等復位(wei)，壓(ya)縮(suo)空氣能量(liang)的(de)(de)一部分用(yong)于(yu)克服彈簧(huang)力(li)或(huo)膜片張力(li)，因而(er)減(jian)小(xiao)了活塞桿的(de)(de)輸出力(li)。
3）缸內(nei)安裝彈簧、膜片等，一般行(xing)程(cheng)較短；與相同體積(ji)的(de)雙作用氣缸相比(bi)，有效行(xing)程(cheng)小一些(xie)。
4）氣缸復位(wei)彈簧、膜片的(de)(de)張力(li)均隨變形大小變化(hua)，因而活塞桿的(de)(de)輸(shu)出力(li)在行進過程中(zhong)是(shi)變化(hua)的(de)(de)。

由于以上特(te)點，單作用(yong)(yong)活(huo)塞氣缸多用(yong)(yong)于短行(xing)程(cheng)。其推力(li)及運(yun)動速度均要求不高(gao)場(chang)合(he)，如氣吊、定位和夾緊(jin)等裝(zhuang)置上。單作用(yong)(yong)柱塞缸則(ze)不然，可用(yong)(yong)在(zai)長行(xing)程(cheng)、高(gao)載荷(he)的場(chang)合(he)。

雙作用氣缸

雙(shuang)作用氣缸(gang)指兩腔可以(yi)分別輸入壓(ya)縮空氣，實現雙(shuang)向運動(dong)的氣缸(gang)。其結(jie)構可分為雙(shuang)活(huo)塞(sai)桿式、單活(huo)塞(sai)桿式、雙(shuang)活(huo)塞(sai)式、緩沖式和非緩沖式等。此類氣缸(gang)使用最為廣泛。